Die porösen und brüchigen Gummischläuche der Ventildeckelentlüftung und vom Kaltstartregler wollten getauscht werden.
Hier noch der komplette Zustand mit den alten Gummischläuchen.
Hier wurde bereits alles entfernt.
Hier nochmal die Übersicht auf den Mengenteiler der KE-Jetronic. Zum Ausbau der Schläuche war es nötig den Stecker vom Kaltstartventil zu entfernen.
Hier der neue Entlüftungsschlauch. Der rechte Schlauch musste für den Einbau des Kaltstartreglers geteilt werden.
Die Klimaanlage funktioniert nicht da es wohl irgendwo ein Leck gibt. Also erstmal den Kondensator ausbauen.
Sieht ja lecker aus. Unter dem Dreck fanden sich diverse Korrosionsschäden. Der war sicher undicht.
Lüfter gereinigt und auf den neuen Klimakondensator geschraubt.
Lufteitblech / Haube gereinigt und montiert. Parat für den Einbau.
Davor noch etwas Farbe auf die angerosteten Halter für den Klimakondensator.
Der Klimatrockner hat es jetzt auch hinter sich und wird gegen ein Neuteil getauscht.
Die Passgenauigkeit lässt doch zu wünschen übrig. Die Halterung steht im völlig falschen Winkel. Hier muss erstmal nachgearbeitet werden. Ärgerlich.
Zum Schluss noch das Servolenkungsöl und den Filter tauschen. Häufig vergessen.
Jetzt muss nur noch alles wieder zusammengebaut werden. Dabei natürlich noch den total harten Schlauch vom Benzindruckregler abgerissen (A 000 078 02 81 / A0000780281). Da der kleine Gummischlauch Unobtainium ist muss das erstmal so bleiben. Ein neuer Regler kostet gleich mehrere hundert Euro und ein Schlauch auch 70€ (für ein <2 € Gummiteil). Original bei Mercedes 6,59 € + Märchensteuer, aber leider nicht lieferbar. Falls da jemand also eine Quelle hat oder die Möglichkeit eine Kleinserie aufzulegen – Ich brauch 5 von den Teilen.
Probefahrt wurde anschliessend erfolgreich durchgeführt. Kühlerschlauch verliert oben weiterhin etwas Kühlerflüssigkeit. Nerviger ist jetzt dass die Leerlaufdrehzahl plötzlich zu hoch ist. Diese liegt bei ca. 1400 U/min. Da wartet also noch etwas Arbeit.