Los ging es mit der Grundierung. Zwei Schichten und nach dem trocknen Nahtabdichtung. Die Nahtabdichtung benötigt eigentlich 24h zum trocknen. Soviel Zeit haben wir heut […]
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Teil 17: S124.083 (230 TE) – Recht Seite Reparaturbleche einschweissen
Tags zuvor wurden alle Reparaturbleche fertig gestellt. Heute müssen diese noch mit Schweissprimer grundiert werden und auch die Stellen am Auto werden entsprechend grundiert. Wagenheberaufnahme […]
Teil 16: S124.083 (230 TE) – Schwellerliebe
Hilft ja alles nichts. Das Auto muss weiterhin zum TÜV und dazu muss noch etwas gemacht werden. Die Wagenheberaufnahme rechts vorne ist die schlimmste von […]
Teil 44: W124.023 (230 E) – Rolling Chassis
Der Zusammenbau der Hinterachse neigt sich dem Ende entgegen. Beim letzten mal hatte ich bis auf die Federn die gesamte Raumlenkergeschichte abgeschlossen. Nachdem die Federn […]
Teil 15: S124.083 (230 TE) – Vorderachse fertig stellen
Weiter geht es am 230 TE. Das Auto steht dezent im weg und soll wieder rollfähig werden. Neue Vordachse incoming! Nachtabdichtung an den eingeschweissten Blechen […]
Teil 10: W163.157 (ML 350) – Comand 2 reparieren
Der ML sollte eigentlich mit einem Comand 2 ausgestattet sein. Stattdessen warm beim kauf ein Androidgerät verbaut. Funktion war zwar gut. Schön geht jedoch anders. […]
Teil 43: W124.023 (230 E) – Hinterachse endlich fertig?
Die W124 Limousine blockiert seit Weihnachten 2021 die Hebebühne. Das sollte sich jetzt endlich mal ändern. Das Auto muss da endlich runter. Auf dem Weg […]
Teil 42: W124.023 (230 E) – Vorderachse
Weiter geht es am 230 E. Die Vorderachse sollte komplettiert werden. Die Bilder vom Einbau der Domlager sind leider verschollen. Also direkt den unteren Querlenker […]
Teil 14: S124.083 (230 TE) – Radkasten vorne rechts II
Nachdem alles fertig vorbereitet wurde konnte heute das Reparaturblech vom Radkasten eingeschweisst werden. Erster Schweisspunkt ist gesetzt. Und so ging es rundherum bis alle Punkte […]
Teil 13: S124.083 (230 TE) – Radkasten vorne rechts I
Der 230 TE muss zeitnah zu seinem Freund. Dem TÜV. Dafür muss die komplette Vorderachse überholt werden da diverse Lager dahingeschieden sind und auch die […]